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Sparsam und vielseitig wie noch nie

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Autohaus Ehrlich - Würzburg

Sparsam und vielseitig wie noch nie

Renault - Master

Hocheffiziente und wirtschaftliche Motoren, aktualisiertes Design und neue Assistenzsysteme kennzeichnen den rundum modernisierten Renault Master. Fünf Turbodiesel¬aggregate mit 2,3 Liter Hubraum, die ein Leistungsspektrum von 81 kW/110 PS bis 125 kW/170 PS abdecken, stehen als Motorisierungen für den Transporter in der leichten Nutz¬fahrzeugklasse von 2,8 bis 4,5 Tonnen zulässigem Gesamt¬gewicht zur Wahl. Mit Verbrauchswerten ab 6,3 Liter pro 100 Kilo¬meter (180 g CO2/km) machen sie den neuen Master zu einem der sparsamsten Fahrzeuge seiner Klasse. Für mehr Komfort und Sicherheit im Alltag sorgen Innovationen wie die Anhängerstabilitätskontrolle und die Berganfahrhilfe. Selbst schwierigstes Gelände bewältigt der neue Master dank mechanischer Differenzialsperre und zuschalt¬barem Allradantrieb mühelos.

BIS ZU 250 MASTER VARIANTEN AB WERK
Mit dem rundum aktualisierten Master erwerben die Kunden ein vielseitiges Nutzfahrzeug, das sich auf höchst unterschiedliche Ansprüche maßschneidern lässt. Insgesamt können die Kunden ab Werk zwischen mehr als 250 Varianten wählen. Der Master ist in drei Radständen von 3,18 bis 4,33 Metern und vier Längen von 5,05 bis 6,85 Metern erhältlich. Hinzu kommen drei Laderaum¬höhen von 1,7 bis 2,14 Metern. Sie ermöglichen im Kastenwagen zwischen 8 und 17 Kubik¬meter Laderaumvolumen. Der Master mit Kofferaufbau bietet bis zu 22 Kubikmeter Ladekapazität.

VERSIONEN FÜR JEDEN TRANSPORTBEDARF
Renault offeriert den Master unter anderem als Kastenwagen mit Einzel- und Doppelkabine. Die Kastenwagen-Versionen sind im Lade¬raum verblecht, teilverglast oder rundum verglast lieferbar. Optionen wie Nebenan¬trieb am Motor oder Getriebe, Heck¬flügel¬türen mit 270 Grad Öffnungswinkel oder Holzboden und verkleidete Seiten¬wände im Laderaum belegen die vorzügliche Eignung des Renault Master für den harten gewerblichen Einsatz. Als weitere Master Varianten sind der Kofferaufbau und das Platt¬form-Fahrgestell erhältlich. Hinzu kommen Fahrgestell, 3-Seiten¬kipper und Pritsche, jeweils mit Einzel- oder Doppel-kabine. Der Combi mit bis zu neun Plätzen für den gemischten Güter-/ Personentransport und der Bus mit 17 Plätzen komplettieren das Modell¬programm. Überdies arbeitet Renault beim Master eng mit spezialisierten Auf- und Umbauherstellern zusammen.

AUSWAHL ZWISCHEN VORDER-, HINTER- UND ALLRADANTRIEB
Die Master Plattform ist auf ein Gesamtgewicht von bis zu 4,5 Tonnen ausgelegt und so gestaltet, dass neben dem Front- auch Hinterradantrieb geordert werden kann. Hinzu kommt die Zwillingsbereifung, die eine Anhängelast von bis zu drei Tonnen ermöglicht. Neu im Programm sind die L4H2- und L4H3-Kastenwagen-Varianten mit Heckantrieb und einfacher Bereifung an den Antriebsrädern. Dank 30 Zentimetern mehr Platz lassen sich auch Europaletten quer zwischen den Radkästen transportieren. Für Kunden, die häufig auf Baustellen oder in schlecht befestigtem Gelände unterwegs sind, hat Renault außerdem in Verbindung mit dem Heckantrieb die optionale Differenzialsperre zur Erhöhung der Traktion im Programm. Für den Master mit Hinterradantrieb steht ein zuschaltbarer Allradantrieb mit separatem Untersetzungsgetriebe zur Verfügung. Der Allradantrieb lässt sich mit einfacher und Zwillingsbereifung kombinieren.

Weitere Informationen

  • Firma: Autohaus Ehrlich
Gelesen 47 mal Letzte Änderung am Freitag, 01 September 2017 09:14

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